Apellidos como Hank y Mouriño, en la élite transexenal de piperos/ARTURO RODRÍGUEZ GARCÍA
Antes de que Enrique Peña Nieto dejara el poder, Pemex otorgó 36 contratos por adjudicación directa a empresas de transporte de hidrocarburos ligadas con políticos del PRI y del PAN. De esa forma, el rubro de transporte con pipas o autotanques se encuentra copado por esa élite de proveedores, que en conjunto se embolsaron más de 5 mil millones de pesos. Entre los beneficiarios de esas contrataciones están compañías de personajes como Carlos Hank Rhon y Javier Cantú Barragán, primo de Juan Armando Hinojosa Cantú, el contratista consentido del peñanietismo.
Un año y medio antes de concluir el sexenio de Enrique Peña Nieto, Pemex Logística, la subsidiaria que se encarga del transporte de combustible y otros productos, celebró 36 contratos con compañías piperas, entre las que destacan aquellas cuyos propietarios están relacionados con poderosos grupos del PRI y del PAN.
Entre los beneficiarios de esas contrataciones están empresas como Trans-portadores Unidos S.A. (TUSA), de Carlos Hank Rhon; Transportes Internacionales Tamaulipecos, de Javier Cantú Barragán –primo de Juan Armando Hinojosa Cantú–, así como poderosos empresarios vinculados a la vieja clase política y al salinismo, como los hermanos Gustavo y Gudelio Cavazos Marroquín.
Del entorno panista aparece en el listado Ivancar, de la familia Mouriño Terrazo; Luis Ríos Ortiz, cuñado del expanista y ahora político “independiente” Juan Bueno Torio, quien fue director de Pemex Refinación (hoy extinta) en el sexenio de Vicente Fox.
Se trata de un negocio transexenal: todos los contratos se otorgaron por adjudicación directa, es decir, sin pasar por un proceso de licitación. Se supone que esta modalidad debe emplearse en casos de emergencia o cuando sólo existe un proveedor, pero según el padrón de autorizaciones para el transporte de hidrocarburos por tierra, de la Comisión Reguladora de Energía, mil 483 empresas están facultadas para ofrecer el servicio.
Las firmas de los contratos fueron multianuales, todos se celebraron el 22 de febrero de 2017 y garantizan su prolongación hasta el 22 de febrero de 2020.
Identificados mediante una consulta en la Plataforma Nacional de Transparencia, dichos contratos representan en total más de 5 mil millones de pesos, que se repartieron entre las 36 empresas mencionadas, de las que al menos 14 están relacionadas con políticos, ya sea por vía familiar o de grupo.
Pemex Logística se fundó en 2015 como parte de la reestructuración de la empresa a raíz de la reforma energética, que dio origen a otras cuatro filiales. Se le dio la categoría administrativa de Empresa Productiva Subsidiaria, con las funciones de supervisar y administrar gasoductos y ductos de productos refinados, terminales de almacenamiento, distribución y GLP, así como terminales marítimas. Adicionalmente, ofrece servicios de transporte terrestre y costa afuera.
Colocada en el centro de la polémica por la campaña contra el huachicol que lanzó el gobierno de AMLO, Pemex Logística será la empresa del Estado más investigada en el arranque del sexenio y, por lo pronto, los tres casos que la Fiscalía General de la República ha judicializado corresponden a exfuncionarios de nivel medio superior.
La decisión asumida por el gobierno lopezobradorista de transportar combustible por medio de pipas mientras cierra ductos para detectar robos beneficia de entrada a estas empresas, que al gozar de contratos vigentes tienen un monto mínimo (por poca demanda de servicio) y un máximo (por mayor demanda).
Un sector generoso
Origen de la fortuna que amasó en el pasado el empresario y político mexiquense Carlos Hank González, el negocio de autotanques todavía forma parte del Grupo Hermes, especializado en contratación pública de distintos sectores que preside Carlos Hank Rhon.
Los Hank, incluidos ya en la Lista de Forbes y entre los 20 más acaudalados de México, poseen las razones sociales Autotanques Foráneos, Transportadores de Combustible, Transportadores de Occidente, Transportadores Promotores de Servicio, Transportadores del Sureste y Transportadores Unidos (TUSA); esta última, una de las empresas favorecidas en el paquete de 36 contratos otorgados al final del sexenio de Peña Nieto.
Integrante de la élite empresarial peñanietista, influyente como pocos en la política mexiquense, Hank Rhon se ha diversificado: en la construcción, participa en la obra del Tren México-Toluca y el NAIM, por ejemplo; es contratista y concesionario de electricidad con su firma Cerrey y, entre otros negocios, construyó el Banco Interacciones, especializado en créditos al gobierno y que el año pasado se fusionó con Banorte, cuyo presidente es Carlos Hank González, nieto y homónimo del conocido líder del Grupo Atlacomulco.
La adjudicación de transporte obtenida por TUSA es por un monto mínimo de 283 millones 325 mil pesos y un máximo de 515 millones 138 mil.
Del círculo mexiquense, aunque asentado en Tamaulipas, otro de los beneficiados con esos contratos es Javier Cantú Barragán, quien junto con su esposa es dueño de Transportes Internacionales Tamaulipecos. Además de su parentesco con Juan Armando Hinojosa Cantú (presidente del Grupo Higa y contratista consentido hasta el escándalo de la Casa Blanca de Peña Nieto), forma con sus hermanos Rolando y Serapio un clan influyente en la entidad fronteriza.
Rolando Cantú, presidente de Tracotamsa, fue beneficiario en el sexenio de Peña Nieto con un megaproyecto, luego de que en 2013 se le adjudicara la construcción del puerto de Matamoros y empezara a participar en otros proyectos de infraestructura del país. Hasta la administración peñanietista, sus obras se limitaban a prestar algunos servicios a Pemex y Comisión Federal de Electricidad en su estado natal, así como al contratismo de obra pública local.
A su vez Serapio, conocido priista, ha sido presidente municipal de Reynosa y funcionario estatal.
Transportes Internacionales Tamaulipecos obtuvo un contrato por un monto mínimo de 20 millones 924 mil pesos y máximo de 38 millones 45 mil.
Otros priistas involucrados en el negocio de los autotanques son los hermanos Gustavo y Gudelio Cavazos Marroquín, líderes del Grupo Allende, versión nuevoleonesa del Atlacomulco.
Vinculados con la élite salinista y veteranos en el contratismo del sector energético como proveedores de Pemex y la Comisión Federal de Electricidad –a la que entre otras cosas abastecen de carbón mineral–, los Cavazos Marroquín consiguieron la adjudicación directa de Pemex Logística para una de sus empresas, registrada como Traslado Internacional. Por esta razón obtendrán un mínimo de 51 millones de pesos y un máximo de 92 millones.
Los hijos del priista hidalguense Noé Paredes Salazar, empresario vinculado desde hace décadas a los grupos de poder local como los Rojo Lugo y señaladamente con el exsecretario de Gobernación Miguel Ángel Osorio Chong, obtuvieron uno de los 36 contratos con su empresa Transportación Carretera. El monto adjudicado fue por un mínimo de 262 millones de pesos y un máximo de 477 millones.
El mismo beneficio le otorgó Pemex a Petro Transportes, propiedad de los hermanos Issa Tafich, asentados en La Laguna coahuilense y constructores de un emporio energético no exento de polémicas. Parte de la élite empresarial norteña que apoyó públicamente la campaña de Peña Nieto en 2012, los Issa Tafich consiguieron un contrato de transporte por un mínimo de 184 millones y un máximo de 334 millones de pesos.
Uno de los accionistas de Petro Transportes es el aguascalentense Rodrigo Hicks Macías Valadez, cuyo hermano Guillermo es el principal accionista de Enlaces Terrestres Scorpion, empresa favorecida con una adjudicación directa por un mínimo de 56 millones y un máximo de 103 millones.
La conexión con el PAN
Los escándalos por tráfico de influencias relacionados con Pemex cobraron fuerza en los sexenios panistas. Destaca el caso de Juan Bueno Torio, director de Pemex Refinación en la recta final del sexenio de Vicente Fox. Esa subsidiaria tenía las funciones que hoy tiene Pemex Logística y el panista veracruzano fue señalado de favoritismo hacia su familia en la contratación de transporte.
Bueno Torio nunca fue sancionado y uno de los beneficiados con la adjudicación directa de contratos durante su gestión en Pemex Refinación fue su cuñado Luis Ríos Ortiz, accionista de Autotanques de México. Esta firma tiene relación contractual con Pemex Logística por un monto mínimo de 64 millones de pesos y un máximo de 118 millones.
Al cambio de gobierno, otro escándalo sin consecuencias fue el de la familia del primer secretario de Gobernación con Felipe Calderón, Juan Camilo Mouriño –fallecido en un accidente aéreo–, la cual desarrolló un importante negocio del sector energético en Campeche.
Entre los negocios de los Mouriño destaca el Grupo Energético del Sureste; el club de futbol Celta de Vigo en la Liga Española; franquicias de alimentos chatarra y también Ivancar, empresa a la que se le adjudicó un contrato para transporte de hidrocarburos con autotanque por un monto de entre 23 millones y 42 millones de pesos.
Influencia local
En Querétaro, los hermanos Del Arenal dieron su apellido a una empresa transportista. Entre los accionistas de Autotransportes Especializados del Arenal figura Hortensia, exdirectora de proyectos del Centro Nacional de Metrología, la instancia que certifica los procesos de carburación y calidad de los autotanques. Dicha empresa obtuvo un contrato por un mínimo de 12 millones y un máximo de 21 millones de pesos.
A su vez, los hermanos Eugenio y Evaristo Madero Marcos han conseguido posicionarse con importantes negocios textiles, agrícolas y de transporte en el norte del país, pero también se mezclan en la política. Su influencia data del siglo XIX y actualmente son una fuerza caciquil importante en Parras de la Fuente, Coahuila.
Eugenio Madero, avecindado en Monterrey, es propietario con su esposa de Transportes Madero Acuña, que obtuvo una de las adjudicaciones más altas del listado de 36, por un mínimo de 492 millones y un máximo de 894 millones de pesos.
En Nuevo León, Armando y Fernando González Saldaña –cuñados del secretario estatal de Seguridad Pública, el expriista y hoy político “independiente” Aldo Fasci Zuazua– obtuvieron la adjudicación directa de un contrato por un mínimo de 104 millones y un máximo de 189 millones de pesos con la empresa Ráfagas Logísticas.
Armando González fue director de Servicios Aéreos del estado en el sexenio del priista Natividad González Parás, cuando Fasci era secretario particular del gobernador.
En el caso de Sonora, los hermanos Ibarra Salgado, propietarios de Transportadora Centurión, consiguieron otra de las adjudicaciones directas, de entre 40 y 72 millones de pesos. El más activo de estos empresarios en la política es Manuel, actual director de la Junta de Caminos del gobierno de Sonora.
En el mismo estado tiene su domicilio fiscal Transportes JAT, fundada por la familia Álvarez Tonella. Una de las accionistas, Silvia, y su prima Marcial Matilde Gómez del Campo Tonella –también prima de Margarita Zavala–, poseían sendas guarderías y se vieron involucradas en el escándalo de las concesiones a raíz de la tragedia de la ABC. Sin embargo, Transportes JAT es ahora propiedad de Juan Manuel Millán Osuna, cuyo clan maneja varios negocios entre Sonora y Sinaloa.
Finalmente, en el Bajío los hermanos Sánchez Quintanilla consiguieron el segundo contrato más grande del paquete de 36 con su empresa Royal Transports: el monto mínimo es de 290 millones y un máximo de 528 millones de pesos.
Esta familia está vinculada con el PRI, especialmente por la participación de Verónica en el ayuntamiento de Salamanca. Uno de los hermanos, Alberto, fue asesinado el 12 de octubre de 2017 en medio de la violencia desatada en la región por las bandas de huachicoleros.
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