Justicia descarrilada?

El trazo de la culpa: la verdad que descarriló en Nizanda

Por Fred Alvarez Palafox 

Aquella mañana del 28 de diciembre de 2025, entre los fierros retorcidos de Nizanda, la verdad también descarriló.

Catorce vidas fueron interrumpidas de tajo. Catorce familias que hoy tienen una silla vacía en la mesa. Historias con nombre y rostro, como la de la pequeña Elena, de apenas seis años, o la de nuestro colega periodista Israel Gallegos. Más de cien heridos. Ese es el saldo humano de un Tren Interoceánico que prometía unir océanos, pero terminó uniendo a familias enteras en el luto.

Esta tragedia no fue un capricho del destino. Fue el costo mortal que siempre cobran la prisa política y la austeridad.

Sin embargo, la justicia oficial decidió viajar por la vía rápida de la impunidad. Recordemos la versión del gobierno: los "profundos" peritajes de la Fiscalía -la FGR-. concluyeron que todo se redujo a un error humano. Que el maquinista iba a exceso de velocidad. A él y a un despachador los vincularon a proceso, lavando así las manos de los responsables de la obra. Nos juraron que la ingeniería no tenía fallas.

Pero la memoria y el sentido común nos obligan a frenar en seco.

Este viernes 5 de junio de 2026, la presidenta Sheinbaum anunció una "inversión muy importante" para cambiar el trazo de la vía, específicamente en las curvas más cerradas, las temibles "orejas de conejo" cerca de Salina Cruz. El objetivo, justificó, es darle "mayor seguridad" al tren de pasajeros.

La contradicción cae por su propio peso y nos estalla en la cara: si el diseño original era impecable y la culpa fue exclusiva del operador... ¿por qué gastar hoy millones en rehacer un tramo completo?

Al anunciar esta modificación, el gobierno desnuda —quizá sin quererlo— la fragilidad de su propia verdad legal. Nos están confirmando, con presupuesto en mano, que la vía sí era un riesgo latente.

La presidenta habla de que hubo una "reparación integral del daño" (a las victimas). Y sí, las indemnizaciones ayudan, pero la verdadera reparación integral exige verdad y rendición de cuentas. Si el trazo original estaba mal planeado y cobró catorce vidas, el maquinista es solamente un chivo expiatorio. Alguien autorizó esas curvas mortales y alguien cortó el listón para inaugurarlas.

En política, como en los trenes, no se puede cambiar de vía a escondidas y sin dar explicaciones. La justicia no se compra con indemnizaciones; se construye dejando de ocultar los errores.

Esa es mi lectura de los hechos. Pero para que no quede en interpretaciones, escuchemos la pregunta directa y lo que respondió la Presidenta el viernes en la mañanera desde Coatzacoalcos…

"- Sobre el tema del Corredor Interoceánico: se habla de que ya se van a reactivar los cruces nuevamente con una empresa.

También hablan de que “ya va a reiniciar este, el proyecto” sobre las zonas, los parques industriales o los Polos del Bienestar. ¿Cuándo ya podríamos estar viendo que ya empiecen a construir en estos Polos?

CLAUDIA SHEINBAUM: Bueno, son dos temas:

Uno. El Interoceánico está funcionando para carga; por seguridad en este momento no está funcionando para pasajeros.

Y lo vamos a presentar pronto, pero les adelanto: vamos a hacer una inversión muy importante para cambiar el trazo, sobre todo, en la zona de curvas, las curvas más pronunciadas, que están ya llegando hacia Salina Cruz.

Esta semana o la próxima entrega la empresa TÜV sus recomendaciones para la seguridad del uso del tren para pasajeros. Una vez que entreguen estas recomendaciones inician todos los trabajos, tanto de mejora operativa; si es necesario también, de alguna rehabilitación de algunos tramos del Interoceánico.

Pero vamos a iniciar ya muy pronto —me adelanté, por la pregunta— un nuevo trazo en la parte sur que permita evitar una zona que se llama “Las orejas de conejo”, y justo donde fue el accidente del Interoceánico, para evitar estas curvas pronunciadas y darle mayor seguridad.

Entonces, yo creo que en unas dos o tres semanas ya estamos en condiciones de informar cuándo iniciaría la operación para el tren de pasajeros.

Como lo comentamos en su momento, el lamentable accidente que ocurrió, hubo una resolución técnica de la Fiscalía. Y se apoyó a todas las familias que lamentablemente: o perdieron a un familiar o resultaron heridas del accidente; todas tuvieron una reparación integral del daño."

Para la historia inmediata!