PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Buenos días.
El día de hoy vamos a informar sobre la subasta para la venta de aviones y de helicópteros del gobierno. Como ustedes saben, se tomó la decisión de vender los aviones, los helicópteros que se utilizaban para transportar a funcionarios del más alto nivel. Aviones de lujo que nada tienen que ver con la realidad de pobreza que existe en nuestro país.
Eso es un reflejo, es una expresión de cómo había dos mundos: el mundo del pueblo y el mundo de los gobernantes. Dos esferas distintas. Mientras la gente no tiene ni para lo más indispensable, para lo básico, para satisfacer sus necesidades básicas, los funcionarios, con dinero del pueblo -porque el presupuesto es dinero del pueblo, no es de los funcionarios, no es de los servidores públicos, nosotros somos simplemente administradores de los dineros del pueblo- los funcionarios se sentían reyes, eran como una monarquía criolla y vivían colmados de lujos y de privilegios.
Por eso se decidió vender estos aviones y que sólo quedaran estos aviones que se utilizan para la seguridad, los que utilizan el Ejército, la Marina, son los únicos que tienen permiso, autorización de utilizar aviones, todo al servicio de la población: ambulancias aéreas, equipo para apagar incendios y desde luego la seguridad pública, la protección civil, pero no para el traslado de funcionarios; se abusaba, usaban los aviones hasta para ir a jugar golf, los helicópteros.
Entonces, vamos a informar sobre esta subasta. Ha llevado tiempo porque hay que ordenar la documentación de aviones, helicópteros que estaban en las distintas áreas de gobierno con créditos o rentados y se fue aclarando todo.
Y es un proceso complejo el de la venta de los aviones. En todo este proceso que ya se inició hemos contado con el acompañamiento de la ONU, de la oficina de transparencia de la ONU para que se cumpla con todos los procedimientos, que no se rematen los aviones, los helicópteros a precios bajos, sino que sea a partir de avalúos y que se lleve a cabo un seguimiento transparente completamente.
Entonces, vamos a pedirle a Jorge Mendoza, director general de Banobras, que ha estado a cargo de todo este proceso.
¿Por qué Banobras?
Porque era el banco que financiaba la mayor parte de estas adquisiciones de aviones y por eso le pedimos a él que desde el principio coordinara todo este proceso.
Invité también al general Luis Cresencio Sandoval, secretario de la Defensa, porque ellos se hicieron cargo de la flotilla que manejaba el Estado Mayor Presidencial y les estamos pidiendo también su apoyo, colaboración a la Fuerza Aérea Mexicana, porque tienen especialistas y son los expertos en el manejo de estos aviones y helicópteros; y nos acompaña el general de división Manuel de Jesús Hernández González, que es el comandante de la Fuerza Aérea.
Vamos a escuchar qué informa Jorge Mendoza sobre esto.|
JORGE MENDOZA SÁNCHEZ, DIRECTOR GENERAL DEL BANCO NACIONAL DE OBRAS Y SERVICIOS PÚBLICOS (BANOBRAS): Muy buenos días a todas y a todos. Con su permiso, señor presidente.
Estaremos mostrando primero un video de las aeronaves que serán enajenadas en este primer paquete de venta.
(PROYECCIÓN DE VIDEO: PROCESO DE ENAJENACIÓN DE AERONAVES)
JORGE MENDOZA SÁNCHEZ: Recapitulando sobre las acciones emprendidas, hasta el día de hoy en lo relacionado con la enajenación de las aeronaves, quisiera recordar que el presidente nos instruyó identificar todas aquellas aeronaves que no tuvieran vocación clara en beneficio de la ciudadanía, particularmente aquellas que estuvieran dedicadas al transporte ejecutivo de los servidores públicos.
Después de un análisis que se llevó a cabo de manera exhaustiva, se identificaron 72 aeronaves, 33 aviones y 39 helicópteros de ocho instituciones. Estas 72 aeronaves incluyen el avión presidencial, conocido como el TP-01, 38 aeronaves que serán enajenadas por la Fiscalía General de la República como órgano autónomo, una a ser enajenada por Pemex a un tercero, cuatro que se encuentran hoy en día en mantenimiento y 28 a ser enajenadas a través de la convocatoria que estamos presentando el día de hoy.
El día de hoy, en el marco del acuerdo con la oficina de transparencia de las Naciones Unidas, estamos lanzando la convocatoria para la enajenación de 28 aeronaves. Dentro de estas 28 se encuentran 19 aviones, nueve helicópteros de siete distintas dependencias. Cabe mencionar que entre las aeronaves se encuentran aviones y helicópteros que estaban asignados también al Estado Mayor Presidencial.
Al final de este proceso, y si logramos vender todas a un valor mínimo de avalúo, estamos esperando recuperar más de dos mil 500 millones de pesos en cada una de estas aeronaves en este proceso.
En la siguiente lámina podemos ver la lista de todas las aeronaves que se estarán vendiendo. Se encuentran cinco aviones por parte de la Sedena, dos aviones y dos helicópteros por parte de la Marina, dos aviones y seis helicópteros por parte de Presidencia.
Siguiendo la siguiente lámina, serán cuatro aviones de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, dos aviones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, dos aviones de Pemex y dos aviones y un helicóptero de Conagua.
Es importante mencionar que la convocatoria que presentamos está abierta a personas físicas o morales, nacionales o extranjeras y pueden participar en la adquisición de una o varias aeronaves. Las aeronaves serán adjudicadas a quien presente la oferta más alta, considerando el valor mínimo de venta.
El registro estará abierto a partir de hoy y hasta el 31 de enero de 2020. La convocatoria la pueden encontrar en la página de las Naciones Unidas o visitar también la página de Banobras, en donde se encontrará una liga a dicha página y pueden ver esa liga en la lámina.
El proceso se divide en dos partes:
Hay una primera fase, que es la que arranca el día de hoy, donde la oficina de las Naciones Unidas lanza una convocatoria y abre el registro para los interesados. Entre el 14 y 27 de enero los interesados podrán realizar las visitas a cada una de estas aeronaves. El registro de los interesados concluye el 31 de enero.
Esto será seguido por una segunda fase que arranca el 19 de febrero, una vez analizadas todas estas posturas de interés. En esta fecha, las siete dependencias involucradas habrán de extender una invitación a todos los interesados que cumplan con los requisitos y la normativa vigente.
Del 20 al 24 de febrero quienes participen en esta fase podrán realizar una segunda visita de inspección y una revisión documental de cada una de ellas.
También finalmente podrán presentar una propuesta en firme el 25 o 26 de febrero y el 27 de febrero de este año se llevará a cabo el fallo de dicho proceso y se darán a conocer los ganadores en este proceso de venta.
Ahora, el presidente me ha pedido también actualizar a los medios de comunicación sobre el proceso de enajenación del Boeing 787, mejor conocido como avión presidencial TP-01 o José María Morelos y Pavón.
Les recuerdo que desde diciembre 2018 la aeronave ha permanecido en Victorville, Estados Unidos, para su mantenimiento y preservación. En este tiempo se llevaron a acabo avalúos para identificar el valor actual de la aeronave en el mercado.
En junio de 2019, el estudio de mercado realizado por la oficina de transparencia de las Naciones Unidas identificó 42 potenciales compradores de 16 países.
En julio de ese mismo año, 12 de los potenciales compradores manifestaron su interés por la aeronave, 11 de esos 12 fueron invitados para presentar una propuesta económica, seis presentaron posturas de las cuales la oficina, repito, de las Naciones Unidas seleccionó dos que presentaron propuestas por encima de avalúo.
Entre septiembre de 2019 estos dos potenciales compradores presentaron posturas y realizaron jornadas de inspección y valoración. Hasta el momento, sin embargo, ninguna de las posturas ha prosperado en la formalización de la compra-venta.
Por lo tanto, vamos a relanzar el esfuerzo de venta y por ello, el gobierno mexicano también ha decidido que el avión regresará a territorio mexicano para:
Uno, su resguardo por parte de la Fuerza Aérea Mexicana.
Dos, exhibirlo en conjunto con las aeronaves que hoy estamos presentando en este primer paquete de venta y así vamos a explorar tres alternativas para la comercialización:
La primera es, continuaremos con los esfuerzos para llevar a buen puerto la venta, ya sea un comprador único.
Dos, la venta en copropiedad, es decir, que dos o más personas puedan asociarse para adquirir esta aeronave.
Y la tercera alternativa es considerar la renta del activo y con eso tratar de darle una solución a esta iniciativa del presidente.
Por mi parte es todo, señor presidente. Muchas gracias.
Vamos a mostrar un video.
(PROYECCIÓN DE VIDEO)
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Bueno, este es el tema de hoy para informar de cómo va este proceso.
Invitar a participar en esta subasta de la venta de aviones y de helicópteros. Estamos seguros de que vamos a tener éxito. Lleva tiempo porque es bastante dinero, estamos hablando, sólo en esta etapa, de más de cinco mil millones de pesos y se requieren compradores nacionales, extranjeros.
Sí hay quienes quieran participar en esta subasta y además ayudarnos, porque el dinero que se va a obtener se regresa al pueblo. Nos va a permitir tener recursos para tener equipos que hacen falta en hospitales, rayos X, tomógrafos, ambulancias, sólo por hablar de necesidades de salud, pero cuántas otras necesidades hay, demandas de la gente.
Además, entre más tiempo tengamos esta flotilla, más nos cuesta, hay que estar pagando mantenimiento; claro, no nos va a costar más, aun así, que lo que costaba antes porque antes el gasto de operación era elevadísimo.
Acuérdense ustedes de aquel viaje que se hizo en el avión presidencial, el último viaje, creo que a Argentina o a Colombia, Argentina, de los gastos. Recuerdo que cobró el Estado Mayor, sólo del servicio de internet -o pagaron una factura por servicio de internet de ese vuelo- siete millones de pesos.
Acuérdense de cuántos rastrillos, cremas y todo, que tampoco obedecía a la realidad, sino eran facturas falsas. Como se consideraban gastos de seguridad nacional, se tenía la autorización para no presentar documentación. Esto se hizo mucho en Gobernación con el tema de seguridad pública.
Ya sin usarlos, manteniéndolos, estamos ahorrando bastante, mucho, porque ya no se usan estos aviones para el traslado de servidores públicos.
Entonces, vamos ahora a que se vendan de acuerdo al avalúo. Jorge dijo algo importante, el mínimo es el avalúo. Como es subasta, pues es como los vehículos que se han subastado o las joyas o bienes que se subastan en Los Pinos, que tienen precio de evalúo y empiezan a presentar propuestas, y la más alta es la que se queda con el bien. Va a ser igual exactamente.
Abrimos. Empiezas tú, pero luego no nos vamos a olvidar de que ayer quedó pendiente Miguel Reyes Razo y Sandra Aguilera, los dos.
PREGUNTA: Gracias, presidente. Alberto Rodríguez, de SDP Noticias.
Yo tengo un par de preguntas sobre este avión. En primer lugar, ¿por qué se mandó a Estados Unidos?
Y si se está regresando para dejar de pagar las cuotas de mantenimiento, ¿no fue un error entonces mandarlo y estar pagando el mantenimiento en otro país?
La segunda: ¿Cuál es el valor del avalúo? Si se puede conocer cuál es el avalúo del avión y cuánto es lo que esperan obtener, este mínimo.
Y la tercera pregunta: ¿Han considerado como cuarta opción crear alguna empresa que enajene este avión? Es decir, si una de las opciones es rentarlo a un tercero y este tercero va a sacar dinero con él, ¿por qué no crear una empresa para que el mismo gobierno sea el que obtenga todos los beneficios de este avión?
Son las tres preguntas, presidente.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: La primera, se decidió que se trasladara el avión a California porque es donde se le da el mantenimiento y es donde por lo general se venden estos aviones, y allá se le dio todo el mantenimiento para mantenerlo en buen estado.
INTERLOCUTOR: Perdón, una aclaración. ¿Esto específica que ahora que va a estar en México va a tener que viajar a California periódicamente o algo parecido?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: No, porque se termina ya con el mantenimiento en California, se hace una certificación y regresa a México. Ya puede volar, pero según los técnicos de la aviación, hace falta terminar con todo el proceso de certificación.
Y regresa a México al hangar presidencial o a Santa Lucía, ahí va a estar mientras se vende o se lleva a cabo cualquiera de las acciones:
Primero, que continúe el proceso para que se encuentre un comprador. Esa es una opción.
Lo segundo es que sea una venta compartida, no descartamos eso, y nos gustaría que fueran empresas mexicanas.
Hay una propuesta de vender 12 acciones a 12 empresas para que el costo sea menor y que estas empresas lo puedan utilizar para viajes de sus ejecutivos como reconocimiento por el trabajo que lleven a cabo en esas empresas privadas.
El avalúo actual del avión presidencial, 130 millones de dólares, pero ese es el avalúo, 130 millones de dólares. La propuesta es: 12 partes de esos 130 millones, serían como 11 millones de dólares por empresa.
Lo otro es lo que tú también planteas. Al regresar el avión, ya tomamos la decisión de entregarlo a la Fuerza Aérea y sin descartar la opción de venderlo a un solo comprador o a una sociedad de 12 empresas.
La tercera posibilidad es la renta por hora. Hay en el mundo un avión con estas características que se renta, uno solo, creo que en Asia, y ya está establecido el cobro de la renta, cuánto cuesta volarlo por hora. Eso también estaría bajo el control de la Fuerza Aérea Mexicana.
INTERLOCUTOR: Es decir, la Fuerza Aérea rentaría este avión, obtendría el dinero.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Sí, son todas las opciones. O sea, se vende o se vende en partes.
En el caso de que se vendiera en partes y que los socios decidieran que se los administrara, operara la Fuerza Aérea, habría esa posibilidad, y que ellos pagaran el servicio de estacionamiento en el hangar, ya sea en Santa Lucía o donde se decida, hay espacio, y desde luego el pago de pilotos, de personal, combustible, mantenimiento a la Fuerza Aérea. Eso es.
¿Te contesté bien?
PREGUNTA: ¿Cuándo regresa?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Terminando ya su etapa de mantenimiento, su certificación, regresa.
INTERLOCUTORA: ¿En este mes?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: No sabemos, es que es un asunto técnico, ya nos van a dar una información sobre eso.
INTERLOCUTORA: Presidente, ¿fracasó la venta?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: No, es que es complejo y no queremos malbaratarlo, mejor esperar.
PREGUNTA: ¿No se quiso pagar el total?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Como Jorge lo explicó, había compradores, pero al final no consiguieron ellos financiamiento y se está pasando el tiempo, y por eso tomamos esta decisión. Ya queremos resolver este asunto.
Quedamos sobre el tema.
PREGUNTA: ¿De dónde se erogó esos 130 millones de dólares para comprar ese avión?, porque la propuesta al principio fue de Felipe Calderón y obviamente delegada al presidente entrante en ese momento de Enrique Peña Nieto. ¿De dónde se erogó esos 130 millones de dólares?
Y si ya están liquidados a la empresa que se compró.
¿Y por qué se permitió…? Bueno, ustedes entraron apenas hace un año, se supone que Banobras no era para comprar aviones para ese tipo de trabajo, ¿no?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: No es Banorte… Banobras, es Presidencia. Tomó la decisión Calderón.
La historia es que le dan el triunfo a Peña en el 12 y ya siendo presidente electo Peña, el licenciado Peña, Felipe Calderón -que era presidente- decide comprar el avión. Porque esa es la historia. El que compra el avión es Felipe Calderón ya al final de su gobierno, se lo deja comprado al presidente Peña.
No quiere decir que la responsabilidad sea de Calderón únicamente, porque el presidente Peña pudo cancelar la compra. Parece que fue un acuerdo o se decidió en ese entonces, eran otras políticas, otra concepción del servicio público y se decidió seguir adelante con la compra del avión. El financiamiento corrió a cargo de Banobras, fue un crédito.
A ver, Jorge, ¿por qué no nos explicas eso de favor? Y también cuánto se ha pagado y cuánto se iba a terminar pagando, o sea, cuánto se terminaría pagando si no se vende el avión, porque no son los 130 millones de dólares, es más.
JORGE MENDOZA SÁNCHEZ: Este avión, como saben, se compró en 2012 por parte de Banobras. Después, Banobras, ya teniendo el bien dentro de su balance se voltea y arrenda el avión al gobierno federal, específicamente a la Sedena y a la Secretaría de Hacienda.
Este avión particularmente costó 218 millones de dólares, que es equivalente a alrededor de dos mil 900 millones de pesos. Ahora, ahora, a la fecha, al cierre del 2019 se ha gastado ya en el pago de deuda más intereses mil 833 millones de pesos y todavía existe un remanente de pago de 2020 a 2027 de dos mil 724 millones de pesos.
Ahora, si llegamos a vender la aeronave al precio de avalúo, es suficiente para pagar el saldo que tiene el gobierno federal con Banobras y el resultado de esta operación liberaría alrededor de dos mil 724, que es el remanente, en presupuesto que era plurianual para poder ejercerlo en otros conceptos que sean prioritarios para el gobierno mexicano.
PREGUNTA: El avalúo, ¿es en dólares o en pesos?
JORGE MENDOZA SÁNCHEZ: Dólares.
Si se vende el avión, lo que tiene como compromiso…
PREGUNTA: Pero perdió el 50 por ciento del valor prácticamente.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Es una mala operación desde el principio, hasta técnica. Ya lo dijimos, lo que pasa que no se tomó mucho en cuenta, pero hasta para usar un avión de transporte en beneficio del presidente es un avión muy grande, demasiado grande, demasiado costoso.
Quienes saben de esto hablan de que este avión tiene que volar en promedio cinco horas, hacer vuelos de cinco horas, no de una, de dos horas. Para ir a Tijuana, para ir a Cancún ni siquiera son cinco horas, o sea, es muy grande.
¿No tienen el folleto y las fotos del folleto?
Por eso ha costado. Se hizo ya este folleto en donde están las opciones, las tres. A ver si tenemos las fotos para… Ahora vamos a tener oportunidad de verlos. Se tiene grabado todo, pero no todos lo han visto; a lo mejor ahora que va a regresar y no se ha vendido, les invitamos. Yo no lo conozco.
PREGUNTA: ¿Usted lo mostraría en exhibición?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: ¿Yo qué?
INTERLOCUTORA: ¿Lo mostraría en exhibición?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Sí, y que lo vean ustedes.
Ya lo vieron los periodistas en otros tiempos, nada más que se quedaron callados, digo, no todos, o sea, no puedo generalizar, pero sí los subieron, hay constancia de que fueron, les dijeron: ‘Nada más no graven’. Los invitó el presidente Peña, hasta dijo algo ahí que no voy a repetir ahora por respeto, pero les dijeron: ‘Lo van a ver sin que graben, sin que filmen nada’; y cuando lo inauguraron, lo mismo.
Vean una foto que salió en los periódicos en donde está el presidente, está el secretario de la Defensa, está el secretario de Gobernación, pero no es una avioneta Cessna.
INTERLOCUTORA: ¿Usted estaría dispuesto a recorrerlo, presidente, como parte de la subasta?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: No, no, no, yo no. No, no, no, pero ustedes sí.
Mira, ahí está. Este mapa es muy importante. Ahora que tengan esta información, porque esto es el alcance que tienen ahí, es ir a Europa sin recarga de combustible, 10 horas, es todo el mundo. Esto sí es de clase mundial. Bueno, pues ahí está.
PREGUNTA: ¿Sabe si hay interesados nacionales en el avión?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: No todavía, todavía.
Yo voy a invitarlos a que nos ayuden, porque ellos pueden utilizar el avión para propósitos empresariales, para sus ejecutivos, como estímulos a sus ejecutivos.
PREGUNTA: ¿Ya ha hablado con algunos de ellos?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: No… Bueno, sí, con algunos.
INTERLOCUTOR: ¿Con quién, presidente?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Todavía en una reunión que hubo hice el planteamiento, pero todavía no, no…
INTERLOCUTOR: ¿Sería el ingeniero Slim, presidente?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Voy a hablar con todos, voy a hablar con todos, porque son 12 partes.
Si logramos eso, queda el avión en México, ellos le podrían dar un uso adecuado y nos ayudan, porque de una u otra manera ese dinero se va a utilizar. Incluso hasta podríamos hacer el compromiso con ellos de que el dinero se etiquetara a equipo médico, a todo lo que hace falta para mejorar la atención en hospitales públicos para la gente que más lo necesita.
No sólo sería el que tengan ellos este avión para su servicio, sino también que aporten, que nos ayuden, o sea, que reparemos un daño entre todos o que nos ayuden a reparar el daño.
PREGUNTA: Presidente, ¿ofreció la aeronave al presidente Trump?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Sí, estamos viendo también con ellos, estamos haciendo gestiones, nada más que no hemos tenido respuesta, para lo mismo; es decir: A ver, les entregamos el avión, páguenos en especie, es decir, necesitamos, repito, equipos de rayos X, necesitamos ambulancias, tomógrafos, laboratorios, pero ya tomamos la decisión de promoverlo.
Nos habíamos quedado callados, porque de acuerdo a la normatividad de Naciones Unidas, por la transparencia no podíamos hablar porque estaba el proceso de licitación y se tenía que cuidar todo el procedimiento, pero ahora que vamos a relanzar el proceso… Además, yo no puedo estar callado, o sea, sí puedo, soy dueño de mi silencio, pero no debo cuando se trata de estos temas, el pueblo tiene derecho a estar informado.
A ver, ¿por qué no vas pasando las fotos? A ver, para ahí.
Este avión es para 280…
MANUEL DE JESÚS HERNÁNDEZ GONZÁLEZ, COMANDANTE DE LA FUERZA AÉREA MEXICANA: 101 pasajeros sentados.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Como está ahora.
MANUEL DE JESÚS HERNÁNDEZ GONZÁLEZ: Ochenta, menos cinco de tripulación y 10 de sobrecargo.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: A como está ahora es para 80, pero normal 240, 280.
La adaptación para hacerlo normal es costosísima y el material del que está hecho no lo permite o no hay antecedentes de reconvertir este avión. Es eso.
A ver, pasa otra, otra. Tiene recámara. Ya está el folleto hecho. A ver, regresa. Extraordinaria calidad y confort, experiencia de lujo. Eso es lo que les comentaba, miren.
PREGUNTA: Y el mantenimiento, presidente, ¿a partir de que llegue aquí a México va a correr a cargo de la Fuerza Aérea?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Sí, lo siguen haciendo, la Fuerza Aérea es la encargada y allá también, o sea, los gastos los ha pagado…
INTERLOCUTORA: Y se sigue pagando, pero ya el mantenimiento de la aeronave cada determinado tiempo recae en la Fuerza Aérea.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Vamos a pedirle aquí al general.
A ver, explique lo del mantenimiento, por favor.
MANUEL DE JESÚS HERNÁNDEZ GONZÁLEZ, COMANDANTE DE LA FUERZA AÉREA MEXICANA (FAM): El mantenimiento es por horas de vuelo o tiempo de servicio de la aeronave.
Allá en Victorville estaba el avión, estaba parado, estaba preservado. Para poderlo poner en operativo en ferry flight se tuvo que darle mantenimiento y ahorita se están pagando cuatro mil dólares cada siete días para mantenerlo en esa posición de ferry flight.
Entonces, se le va a dar mantenimiento, ya que fue lo que dijo el señor presidente, y ya cuando esté se va a traer aquí a la Ciudad de México.
INTERLOCUTORA: ¿Y ese mantenimiento se le va a dar por parte de Fuerza Aérea?
MANUEL DE JESÚS HERNÁNDEZ GONZÁLEZ: Le podemos dar un mantenimiento, pero ya especializado tendría que ir a Estados Unidos.
INTERLOCUTORA: ¿Cuánto se gastó en total estando allá por mantenimiento y estar guardado en un lugar?
MANUEL DE JESÚS HERNÁNDEZ GONZÁLEZ: Se gastaron 13 millones de preservación aproximadamente y 15 millones de mantenimiento.
INTERLOCUTORA: ¿Dólares o de pesos?
MANUEL DE JESÚS HERNÁNDEZ GONZÁLEZ: No, no, de pesos mexicanos.
PREGUNTA: Entre 13 y 15.
MANUEL DE JESÚS HERNÁNDEZ GONZÁLEZ: ¿Mande?
PREGUNTA: Entre 13 y 15.
MANUEL DE JESÚS HERNÁNDEZ GONZÁLEZ: Entre 13 y 15, sí.
PREGUNTA: ¿Ya para un mantenimiento mayor sí tendría que trasladarse a los Estados Unidos ya para el mantenimiento mayor de la aeronave?
MANUEL DE JESÚS HERNÁNDEZ GONZÁLEZ: Sí, para turbinas o componentes mayores.
Ahorita tenemos 79 componentes mayores que están fuera de servicio y se tienen que revisarlos, y eso es lo que hace falta para terminar el mantenimiento y traerlo a México.
PREGUNTA: ¿En Santa Lucía se va a construir un hangar o cómo se va a guardar?
MANUEL DE JESÚS HERNÁNDEZ GONZÁLEZ: Tenemos el hangar del Sexto Grupo Aéreo, que antes era el de la Presidencia. Ahorita Santa Lucía está con mucha tierra, entonces sería un daño para la aeronave tenerla por allá. La vamos a meter en el sexto grupo aquí en el aeropuerto de la Ciudad de México.
PREGUNTA: ¿Lo que falta ya está incluido de entre los 28 millones lo que falta de mantenimiento?
MANUEL DE JESÚS HERNÁNDEZ GONZÁLEZ: No, no sabemos cuánto es el costo, todavía no lo tenemos.
PREGUNTA: ¿Se le va a quitar el Escudo Nacional?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: A ver, para tener toda la información, porque nuestros adversarios, los que compraron el avión o los que aplaudieron por la compra del avión o los que no quieren que se venda el avión, hablan del costo elevadísimo de llevarlo a Estados Unidos y del mantenimiento, se está hablando.
Treinta millones es lo que ha costado todo el año mantener el avión allá en la revisión, porque tenemos la bitácora de lo que se le ha hecho, porque los compradores tuvieron que hacer una revisión a fondo y todo aquello que no funcionaba se puso a funcionar. Todo esto ha significado un costo.
Pero bueno, para hacer cuentas, 30 millones. Yo les decía que un viaje a Argentina, sólo en internet, por servicios de internet siete millones y agreguen botellas de agua y gel, y corta uñas y rastrillos, y papel sanitario y todo, son los 30 millones un viaje, o sea, si a esas vamos.
Pero ahora vamos a resolver. Yo le agradezco mucho, como siempre, el apoyo de la Secretaría de la Defensa, del general Sandoval, porque nos ayudan mucho.
Imagínense si fuese otro Ejército el nuestro, estarían diciendo: ‘¿Y para qué se vende?, ¿por qué mejor no se queda en la Defensa o en la Fuerza Aérea?’ Pero este es otro ejército, son otros oficiales, es otro el general secretario.
Cerramos ya. Bueno, vámonos a lo general, entonces vámonos a lo general. Vámonos con Miguel.
PREGUNTA: Buenos días, señor presidente; buenos días, señor secretario de la Defensa; buenos días a todos. Reyes Razo, servidor.
Señor presidente, ¿tiene usted mucho en cuenta el tiempo, su tiempo? ¿va usted contra reloj?, ¿siente usted que su Presidencia debe de acelerarle?
Debe, a través de lo que descubre, de lo que va escudriñando e informando de ello, le exige decisiones muy rápidas, muy prontas y hasta emprender obras que van a trascender su sexenio, como la anunciada Escuela de Medicina y de Enfermería ocurrida ayer.
¿No tiene el riesgo de dejar una obra trunca?, porque usted mismo ha dicho en sus frases, el que mucho abarca poco aprieta, calculando su tiempo, su esfuerzo y sus aspiraciones.
Esa es parte de la primera pregunta, señor presidente.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Sí, tienes razón, la política es tiempo, Miguel. Y sí estoy tomando en cuenta el tiempo que nos queda, porque no hay ninguna posibilidad, sería contrario a nuestros principios el pensar en la reelección. Además, ni estar pensando en actuar como líder máximo, poder detrás del trono, caudillo, cacique. Nada. Yo entrego y me retiro de la política.
INTERLOCUTOR: ¿Ni como asesor?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Nada absolutamente, si acaso a escribir y no temas tan vinculados a la política, más cuestiones filosóficas, cuestiones teóricas.
Tengo un deseo ferviente en escribir un buen trabajo sobre el conservadurismo en México, pero no para publicarlo después de que yo termine, sino una obra que va a llevar más tiempo hacia adelante; desde luego si tengo vida, porque también de eso depende mucho, de la salud.
Entonces, sí tenemos que aplicarnos para aprovechar el tiempo. He fijado como fecha para el término de la transición el 1º de diciembre de este año. Yo considero que ya el 1º de diciembre de este año quedan sentadas las bases de la transformación del país y hacia adelante va a ser consolidar lo logrado en este primer tramo que concluye el 1º de diciembre.
Hay dos retos, dos desafíos:
Uno es el que tiene que ver con la seguridad pública. Yo creo que para el 1º de diciembre ya vamos a empezar a ver buenos resultados. Ese es un desafío, una preocupación y una ocupación.
Y el otro desafío, por su complejidad, es el de garantizar la atención médica y los medicamentos gratuitos a toda la población, también para el 1º de diciembre.
Aquí les adelanto que, así como tenemos el Quién es Quién en los precios del combustible, cada semana vamos a tener un informe sobre el plan de salud pública, un día a la semana, para que la gente nos ayude informando si hay médicos en los hospitales o no, qué médicos faltan, en qué hospitales, el abasto de medicinas, el estado de las instalaciones.
Y van a venir aquí los servidores públicos del sector salud hasta el 1º de diciembre, que pensamos va a quedar ya establecido el sistema de salud público de calidad y gratuito.
Y van a trabajar los servidores públicos, ayer llegamos a este acuerdo, 24 horas por turno, o sea, no sólo enfermeras, médicos por turno, sino los servidores públicos del sector salud, va a haber relevos para que tengamos atención 24 horas y que logremos establecer la gratuidad en los servicios de salud.
Adelanto que se va a hablar con los directores y el personal de los institutos de salud, porque también en los institutos de salud el servicio va a ser gratuito, se les va a reponer lo que obtienen por las cuotas de cooperación, como se les llama.
PREGUNTA: Los amparos que dice el senador panista, que no recuerdo su nombre, que dice que ganaron, creo que fueron nueve amparos.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: No, en el caso de este plan también es voluntario. Ya la mayoría de los gobiernos estatales han suscrito los convenios o están dispuestos a suscribir los convenios. Pasado mañana se les va a presentar a ustedes el plan general y se les va a informar quiénes ya suscribieron los convenios, para que no haya especulación.
El jueves viene el secretario de Salud, el director del Seguro, el del Issste, el director del Instituto de la Salud para el Bienestar, todos
PREGUNTA: ¿El secretario de Hacienda?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: También, todos. Y aquí se da a conocer y ya se va a informar quiénes de los gobernadores han aceptado quiénes han decidido no participar, y se va a respetar la voluntad de los gobernadores. No es obligatorio, no es por la fuerza.
Nosotros sí tenemos que cumplir lo que establece la Constitución y la nueva ley. No podemos tener una Constitución que establece el derecho del pueblo a la salud, una ley que habla de la gratuidad y en la práctica no hacerlo, sería incumplir con la legalidad. Entonces, nosotros lo vamos a hacer.
Y desde luego que va a costar, no sólo es un asunto económico. Les diría que como no se permite la corrupción, vamos a ahorrar muchísimo en la compra de medicamentos, lo estamos haciendo, pero sí se requiere de un cambio de mentalidad, se requiere de enfrentar inercias, resistencias, pero tenemos que garantizar que mejore el sistema de salud pública.
Y, Miguel, también tengo muy en cuenta que no debo de empezar, no debemos de iniciar obras que no se vayan a terminar. Entonces, traigo esa presión.
Aquí volvemos a lo mismo, nos ha ayudado mucho la Secretaría de la Defensa. Estoy seguro que vamos a terminar el aeropuerto el 21 de marzo del 2022 y resolvemos el problema de la saturación del actual aeropuerto.
Esa saturación del actual aeropuerto también fue provocada porque se dejó de dar el servicio en Toluca. Hubo toda una campaña y hasta por micrófono, por las bocinas de los aviones se decía: ‘Hay demora porque ya es mucho el tráfico aéreo’. Pues sí, porque cerraron. Toluca tenía posibilidad de transportar, tiene seis millones de pasajeros y debe de estar siendo utilizado por 200 mil.
Había líneas que ya estaban dando servicio, se cerró y claro que se saturó el actual aeropuerto. Tan es así, que en el fin de año se decidió que si las empresas, las líneas pedían vuelos extra, que se les daban todos en Toluca. No hubo necesidad. Y ya se está haciendo una promoción para que empresas aéreas vayan a Toluca dando facilidades, y nos están ayudando.
Entonces, estoy seguro que terminamos en el 22 el aeropuerto, terminamos a tiempo. Si hubiésemos seguido, continuado con Texcoco, era todo el sexenio, estaba pensado terminarse en el 2025. Ahí sí, la saturación iba a ser un problema.
Y no olviden, se terminaba Texcoco, se tenía que cerrar el actual aeropuerto y cerrar Santa Lucía por interferencia en el espacio aéreo, la manera en que trazaron el proyecto de pistas. Pero en el fondo, ya que estamos en esto, lo que querían era el negocio inmobiliario, lo que buscaban era quedarse con las 600 hectáreas del actual aeropuerto, tenían ya un trazo para hacer una avenida central desde el actual aeropuerto al actual aeropuerto y desarrollo comercial y desarrollo inmobiliario, como Santa Fe, pero en grande.
Ahora ya no tengo esa preocupación, ya se resolvió, pero sí tengo la preocupación de la refinería, que tiene que estar también en tres años.
El Tren Maya, esa es la obra que más tiempo va a demandar, porque son cerca de mil 500 kilómetros, afortunadamente ya comenzamos con las licitaciones y yo espero que en este primer trimestre se otorguen ya los contratos para cinco de los siete tramos. Estamos hablando de alrededor de mil kilómetros: Palenque, Escárcega, Escárcega-Campeche, Campeche, para hablar de las grandes ciudades, Mérida, Valladolid, Tulum, Cancún; van a quedar pendientes dos tramos, pero para licitarse este mismo año, Tulum, Calakmul y Calakmul -otra vez- Escárcega.
Ya tenemos el dinero para la licitación, de estos cinco tramos, disponemos de 35 mil millones de pesos para iniciar. Entonces, todo esto es con el propósito de que no se nos pase el tiempo.
El transístmico sí terminamos, no tenemos problema, ya se comenzó la ampliación de los puertos en el caso de Salina Cruz, lo mismo en Coatzacoalcos, ya tenemos los terrenos para los parques industriales, ya se está por asignar el contrato de la reconstrucción de la vía del tren de Salina Cruz a Medias Aguas Coatzacoalcos.
PREGUNTA: ¿Va a ser vía en dos estados?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: En algunos casos, dos; igual en el Maya, en algunos casos dos por el tráfico. Ya se hicieron los estudios y los técnicos han decidido sobre esto.
PREGUNTA: ¿Consideran el tránsito de puerto a puerto nada más o también desarrollo?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Se está contemplando carga de contenedores de puerto a puerto con estaciones, para el caso de la carga, en parques industriales para ensamblar mercancías; y pasajeros en el caso del Istmo y desde luego en el caso del Maya. El caso del Maya es turismo, es pasajero y es carga.
PREGUNTA: ¿Se pretende un porcentaje de lo que pasa por el Canal de Panamá?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Sí.
PREGUNTA: Señor presidente, para terminar mi turno de pregunta.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Ya, una.
INTERLOCUTOR: Sobre el tiempo y en torno del tiempo ¿cuánto tiempo dedica usted y cómo cuánto le frena o cuánto le resta a su acción, polemizar con los que usted dice no son sus enemigos, sino adversarios, los neoliberales y los conservadores?
¿Cuánto mengua en el trabajo intelectual, en el físico este debate, este encuentro, sea verbal e ideológico?
Muchas gracias por su respuesta, señor presidente.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Muy poco, Miguel, porque soy respetuoso de la crítica, en el cuestionamiento y estoy acostumbrado. Ya llevo muchos años en esto y en ese sentido he resistido bastante. Entonces, no me preocupa mucho.
Hace dos días, por ejemplo, no sé si sea cierto porque no pude verlo, alguien me comentó que Riva Palacio, un periodista, un columnista había escrito, creo que en El Financiero o donde publica, que el Wall Street Journal -retomando una nota de este periódico- hablaba que tenía información de vínculos del gobierno de Irán con nosotros. Entonces, pues la verdad que ni leo eso.
Ya nada más es que si me preguntan aquí ustedes, pues ¿qué contesto? Pues que el Wall Street Journal no es objetivo, me consta, y vuela, desde luego que son mejores los periódicos de México sin duda.
Entonces, ¿qué importancia se le puede dar a eso?
Nada.
¿Qué me quita de tiempo?
Nada, por poner un ejemplo.
Lo otro, pues somos libres, ya lo he dicho también en otras ocasiones y lo pienso, sería muy aburrida la vida, nos pasaríamos todo el tiempo bostezando si todos pensáramos de la misma manera, si no hubiese crítica, si no hubiese cuestionamiento. La democracia es pluralidad y más que tolerancia es respeto. Entonces, no me quieta mucho tiempo.
Tenemos un trazo de política que estamos siguiendo, una fórmula para transformar al país, nos está funcionando esa fórmula, es sencilla, se puede decir con muy pocas palabras: acabar con la corrupción, acabar con la impunidad, acabar con los lujos en el gobierno y todo lo que se ahorre destinarlo al bienestar del pueblo. Esa es la fórmula. Entonces, no me lleva mucho tiempo. Como conozco también la historia, sé lo que han hecho buenos gobernantes.
Esto que yo resumo así, lo decía el general Múgica, fue un año gobernador de Tabasco siendo michoacano, 1915, un año estuvo y encontró en bancarrota el gobierno, las finanzas. Hizo obra y cuando salió en su informe habla de que había dejado dinero en caja. Y algunos le decían: ‘¿Cómo le había hecho?’ Fundamentalmente, con honestidad, con manejo honesto de presupuesto.
Y hay muchos ejemplos. Villa fue gobernador seis meses de Chihuahua, hizo un buen gobierno, seis meses nada más. Había una gran crisis, no había circulante, había carestía, había hambre; llevó a cabo una operación muy polémica de dejar en garantía bienes de los grandes hacendados y así consiguió fondos para impulsar el desarrollo.
Esto lo cuenta muy bien Katz y también Pedro Salmerón, pero como conozco esto, sé por qué fracasan los gobiernos y cuáles son los gobiernos que hemos tenido exitosos, que los ha habido. Eso me ayuda muchísimo. Entonces, para mantener la polémica.
PREGUNTA: Gracias, señor presidente.
Quería preguntarle acerca de la campaña antidrogas, ¿cómo va?, porque hay muchos niños que no sólo en situación de calle, sino de clase baja y media baja usan la ‘mona’ y el ‘activo’, que es una de las drogas más consumidas en nuestro país.
Los inhalables son las drogas más fáciles de consumir, se pueden comprar prácticamente en cualquier tienda, ferretería o tlapalería. Además, los narcomenudistas suelen combinarla con sabores de mango o naranja para tratar de eliminar el olor intenso a tíner.
¿Tiene pensada alguna estrategia para el control de la venta de estos inhalables volátiles, como el tíner para evitar que siga pasando esto?
Además, que las personas, los padres de familia de estos niños están muy preocupados porque desde muy pequeños, desde los ocho, seis años, los llevan a anexos de adicción y no encuentran una solución, pasan años y siguen drogándose
Y también quería preguntarle si existen ya resultados de la campaña que inició en medios.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Vamos a informarles sobre todo lo que se está haciendo para prevenir adicciones, todo lo que se está atendiendo de cómo en coordinación con instituciones sociales privadas estamos trabajando para curar enfermos, sobre todo el trabajo preventivo que estamos llevando a cabo en niños, jóvenes, en toda la actividad y la campaña de difusión que Jesús también en su momento va a informar.
Estamos avanzando y nos está ayudando la gente mucho. Me acaban de hacer llegar un reporte de una especie de reclutamiento de niños, jóvenes, que se está haciendo por redes para delinquir y ya estamos atendiendo este asunto. Tenemos este informe y muchas otras cosas que vamos a atender para prevenir, para evitar la drogadicción, el consumo de droga.
INTERLOCUTORA: ¿Y la regularización del tíner también viene aquí?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Sí, lo estamos viendo, toda esta evolución o este reacomodo que se está dando en donde hay más consumo o se está ofertando más la droga sintética, el fentanilo, el cristal, todo lo que tiene que ver con laboratorios, las llamadas ‘cocinas’, incluso que están desplazando a otras drogas.
De todo esto estamos pendientes y es parte del plan que tenemos para detener el consumo interno, frenarlo, disminuirlo, prevenir y resolver el problema.
INTERLOCUTORA: ¿Y el Insabi tiene programas de rehabilitación para estos chicos, para que la gente sepa que pueden acudir a estos programas?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Sí, ahora que vienen, pasado mañana, seguramente van a informar sobre esto, sobre este plan.
INTERLOCUTORA: Gracias, presidente.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Les propongo dos. He estado escuchando también que dicen que tardamos mucho. Yo ofrezco disculpas porque, ya ven, me tardo porque no hablo de corrido.
A ver, Tren Maya.
PREGUNTA: Buenos días, señor presidente. Eduardo Esquivel Ancona, Análisis Económico, Grupo SDP.
Yo le quisiera preguntar sobre el Tren Maya. ¿Cuánto se tiene de derecho de vía de esta obra?, ya que se habla de que va a haber problemas con las comunidades, porque no se tiene el derecho de vía, que no van a querer pasar por ahí.
Yo de buena fuente sé que las comunidades en Carrillo Puerto, en esas comunidades están muy de acuerdo con el proyecto. Por eso quisiera preguntarle.
¿Y qué se está haciendo con lo que no se tiene derecho de vía?, ¿cómo se está negociando con las comunidades?
Ese tren, mi abuelo era médico en Yucatán y viajaba para atender a las gentes en el tren a principios del siglo pasado. Entonces, ese tren ya estaba desde Palenque hasta Valladolid, ya existían las vías. Entonces, es un proyecto importante que…
Y también quisiera saber cómo se está financiando, todo el dinero, ¿lo va a poner el estado o hay inversión privada?
Esa sería mi primera pregunta.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Pues va a ser la única, ¿no? si te parece, porque me interesa mucho contestarla bien, porque va a ayudar a informar.
A ver si tenemos el plano. Esto es muy importante porque hay desinformación, se habla de que va a haber afectaciones al medio ambiente, de que se va a afectar las tierras de los campesinos.
Yo les recuerdo que se hizo una consulta amplia, no sólo con comunidades indígenas, sino con toda la población de los municipios por donde va a pasar el tren y la mayoría está de acuerdo, me consta.
Yo no podría decir mentiras, no puedo mentir, porque he estado en Calakmul, que es Xpujil, Campeche, su cabecera municipal, en Carillo Puerto, en todos lados, y en asambleas, y hablo con la gente y no hay oposición; sin embargo, los que no nos quieren inventan cosas que no obedecen a la realidad y hay gente de buena fe que es engañada, pero es interesante.
Este es el tren, este es Palenque, aquí está Palenque… No, Palenque, este es Tenosique, Palenque, Tenosique, esto es como El Triunfo, Balancán, Escárcega.
Bueno, Chiapas, lo de Chiapas, el tramo de Chiapas debe de ser como 100 kilómetros cuando mucho, creo que menos, sí, menos, no llega ni a… como 50 kilómetros, porque es de aquí a Tenosique.
Aquí está Boca del Cerro, aquí empieza Tabasco, aquí es Tabasco. Ah, bueno, aquí está el mapa. Hasta aquí es Chiapas, es de aquí a aquí es Chiapas, 50 kilómetros de Chiapas, entra a Tabasco, hasta aquí. Este es como El Águila-Balancán, es Tenosique-Balancán. Aquí está el límite de Tabasco con Campeche. Aquí empieza Campeche, Escárcega-Campeche, de Campeche a la Ciudad de Campeche, nada más que aquí está Puerto Ceiba Playa, aquí está Champotón que no aparece, Ceiba Playa y otros.
Aquí está la ciudad de Campeche, o sea, que Campeche viene esto, esto es Campeche, hasta aquí, el límite con Yucatán. Aquí empieza Yucatán. Aquí esta Mérida, Izamal, Chichen y Valladolid.
Aquí quiero decir lo siguiente. De aquí hasta Valladolid hay derecho de vía.
¿Por qué?
Porque es el tren de sureste, el ferrocarril del sureste que existía, como tú lo mencionas, desde principios del siglo XIX… del siglo XX, perdón.
Yo cuando estudiaba en México, aquí en la ciudad, me iba de la ciudad hasta Palenque en tren, 24 horas. Les estoy hablando de 1973, 74; 24 horas, o sea, salíamos a las 8:00 de la estación, de la noche, y llegábamos al día siguiente a las 8:00 de la noche, a Palenque, y el tren se seguía hasta Mérida, el mismo tren.
Entonces, ¿por dónde va el Tren Maya?
Pues por la vía que existe, es una vía de carga. O sea, se acabó con el ferrocarril de pasajeros, no sólo en el sureste, en todos los lados, ya no hay trenes de pasajeros, nada más El Chepe, y antes era un medio de transporte el tren. Los neoconservadores, neoporfiristas, neoliberales, tecnócratas acabaron con los ferrocarriles en un abrir y cerrar de ojos.
Entonces, aquí no puede haber ningún problema de derechos de vía porque pertenece al Estado. Afortunadamente, como no es importante el sureste, esta línea no la concesionaron. ¿Qué les iba a importar el sureste?
Pero imagínense, cuánta alegría me causó enterarme de que no habían privatizado. No les había alcanzado el tiempo para privatizar ni les importaba.
Porque esta región, Veracruz, Oaxaca, acá, se quedó marginada, Guerrero. Creció el centro del país, creció el norte, pero el sur, sureste decreció en todo el periodo neoliberal, también eso se tiene que entender. Tenemos que buscar equilibrios.
Aquí, a pesar del gran potencial económico que se tiene… Porque aquí están las costas más bellas del mundo, aquí está el patrimonio cultural, las zonas arqueológicas, el mundo maya, son las zonas arqueológicas más importantes del mundo también, aquí todavía hay una reserva de selvas tropicales, aquí en esta zona en el sureste está el 70 por ciento del agua del país, aquí está el petróleo, está el gas, pero la paradoja es que aquí es donde hay más pobreza.
Esta es una región rica con pueblo pobre porque se abandonó por completo, no hubo inversión pública durante muchos años para el sureste. Entonces, por eso es la importancia de este desarrollo.
Entonces, ya de Valladolid a Tulum este es un nuevo derecho de vía que ya se consiguió, este. Aquí de Tulum a Cancún se tiene el derecho de vía porque va a ser la carretera, no hay afectación.
Estos son los tramos que se van a licitar de inmediato, que ya incluso salió la convocatoria para el primer tramo, Palenque-Escárcega ya salió.
Este es un tramo, este es otro, el de Mérida a Tulum otro, de Tulum-Cancún, aquí es doble vía por el movimiento de pasajeros, que es mayor.
Quedaría pendiente Tulum, Bacalar, que es Xpujil, y Xpujil-Escárcega. En los dos casos es la carretera, no la reserva de Calakmul, que está aquí, no se toca, esta es la zona de reserva.
Regresando a la pregunta sobre el tiempo, tenemos que trabajar mucho en los siete tramos. Entonces, primero es terraplén y vía, que es desde luego vía moderna, porque va a ser para el desplazamiento de un tren turístico hasta de 160, 180 kilómetros por hora; un tren de pasajeros, porque va a haber estaciones para toda la población; y tren de carga.
Entonces, esta obra sí requiere de tiempo, al grado de que, si no la comenzamos este año, no la terminamos. Entonces, por eso no tengo también -lo digo así con toda sinceridad- mucho más apoyo, porque ya están al 100 de compromiso los ingenieros militares, pero si tuviese yo tres veces más capacidad en la ingeniería militar, ahora sí que como se dice coloquialmente, otro gallo cantaría.
Tengo que apostar -y me van a ayudar ustedes y me va a ayudar el pueblo- a que las empresas constructoras que ganen las licitaciones cumplan. Porque, imagínense, si nos falla una empresa en un tramo, como es la mala costumbre… No todas las empresas, pero muchas se echaron a perder, iban nada más por el anticipo, dejaban las obras truncas, tenían más capacidad de litigio, es decir, despachos con leguleyos para sacarle dinero al presupuesto, que su capacidad constructiva y su capacidad de actuar con responsabilidad, su ética.
Yo, cuando se terminen las licitaciones, los que triunfen, voy a hablar con ellos. Y aquí vamos a dar a conocer qué empresas son y aquí también cada semana, como lo hacemos con la refinería, como lo hacemos con el aeropuerto, vamos a llevar a cabo el seguimiento.
Y la empresa que incumpla, que no actúe con responsabilidad, se va a volver famosísima, porque aquí la vamos a estar mencionando y va a adquirir fama mundial, es decir, además de todos los procesos legales; claro, al mismo tiempo, la empresa que cumpla, nuestro reconocimiento, su buena fama va a ser mundial.
Ahora tenemos el caso de una empresa holandesa que está trabajando en el relleno del terreno para la refinería de Dos Bocas. De primera la empresa, responsables, van en tiempo, nada de que estén cobrando de más, nada de que: ‘Esto no estaba contemplado en el contrato y necesito una ampliación’. No, esa empresa, por ejemplo, está actuando de manera ejemplar. Entonces para terminar la obra vamos a requerir de esas empresas.
Muy bien.
INTERLOCUTOR: ¿Y sí va a haber inversión?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Ah, sí, la inversión la estamos calculando de 130 a 150 mil millones de pesos con los trenes, todo completo, estaciones, trenes, todo completo.
INTERLOCUTOR: ¿Esa va a ser la inversión privada?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Es inversión pública.
INTERLOCUTOR: ¿Y la inversión privada?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Inversión privada para el tren no, a lo mejor la operación… En el caso de la operación, pero las empresas van a ser contratadas y la propiedad del tren es de la nación y se va a financiar con presupuesto público.
INTERLOCUTOR: Secundando un poco lo que usted dice de las comunidades en donde va a pasar el Tren Maya, yo me quiero referir al municipio de Felipe Carrillo Puerto, porque ellos muchos años se opusieron al horario de verano y en el municipio de Felipe Carrillo Puerto no regía el horario de verano porque a ellos no les convenía, y ahora sí están muy contentos con este proyecto.
Entonces, ellos no necesitan asesoría, ellos saben lo que les conviene y lo que no le conviene.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Es que lo que es ahora Felipe Carillo Puerto se llama…
INTERLOCUTOR: Chan Santa Cruz.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Chan Santa Cruz.
Aquí fue el centro de la resistencia maya, aquí. Entonces, son comunidades que vienen de tiempo atrás luchando por sus derechos.
Aquí fue también el asiento del militarismo cuando esta región del país, Quintana Roo, era considerada la Siberia de México. Aquí se mandaba a indígenas, yaquis, las deportaciones que se hacían de Sonora, aquí estaban los opositores, los que fueron detenidos en la huelga de Río Blanco, fueron enviados acá.
Aquí fue la resistencia indígena y aquí se entrenaron los generales más crueles del porfiriato y del huertismo. Aquí estuvo Huerta como general, aquí estuvo Blanquet y otros, por eso era lo de la Siberia.
Entonces, imagínense el nivel de consciencia de estas comunidades, de estos pueblos. Y ahora tienen todo este desarrollo, lo que era una enorme cárcel, ahora tiene este potencial de desarrollo.
Esta zona durante 30 años ha tenido crecimientos en lo económico del 10 por ciento anual. Es lo único que ha crecido en el sur sureste, esto. Entonces, de todo el sur sureste en los últimos 30 años que fueron acá, a Cancún, a la Riviera Maya, pero en el caso de Quintana Roo todo se ha quedado hasta aquí, hasta Tulum, de aquí para arriba. Ya de Tulum para abajo pobreza, como siempre.
Aquí está Carrillo Puerto, aquí está otro municipio que se llama Morelos, muy pobre. Entonces, lo que se quiere también con el tren, por eso tu pregunta es interesante, es que esto ayude, porque aquí llegan nueve millones de turistas al año y lo que queremos es que con el tren bajen, porque toda esta zona es bellísima.
Este es Calakmul, es el Nueva York de los mayas. Conocer esto es una bendición. Ese es el proyecto.
Entonces, no se va a afectar a nadie, no se va a despojar a nadie, no se afecta el medio ambiente; al contrario, en toda esta zona, en todo esto…
Como se hacían antes los proyectos. Este proyecto del sureste lo empezó el general Cárdenas, el ferrocarril del sureste, era secretario de Comunicación el general Francisco J. Múgica, se comenzó en ese entonces y lo inauguró hasta Mérida el presidente Alemán en los años 50 del siglo pasado, pero el proyecto original contemplaba, como eran los proyectos antes, el desarrollo de los pueblos, no sólo la vía de comunicación.
Entonces, el Tren Maya va aparejado del desarrollo de toda esta región. Aquí van a haber cuencas lecheras, ¿por qué? porque aquí tenemos el río Usumacinta, es el río más grande de México. Aquí tenemos toda el agua que se requiere para producir la leche.
Aquí todos estos municipios tienen el programa Sembrando Vida, estamos hablando de miles de hectáreas que se están sembrando de árboles maderables y también frutales. En vez de quitar árboles, de desmontar, de arrasar con el medio ambiente, es reforestar el programa.
Entonces, aunque nos lleva tiempo, es muy importante que se informe, que se aclare. No vamos nosotros a afectar a nadie, al contrario, esto va a ser para lograr el renacimiento del sureste.
Bueno, muchas gracias. Mañana.
PREGUNTA: Lo de Medina Mora.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Lo de Medina Mora hoy. Ya estoy como el clásico, hoy. Sí, por favor.
PREGUNTA: Lo de la Conago, ¿qué temas va a tratar?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Ah, tengo una comida con los gobernadores, con todos, todos los gobernadores. Pero es de conversación sobre asuntos generales y para reafirmar nuestro compromiso de trabajar juntos, en armonía, sin pleitos, sin confrontación. Los gobernadores se han portado muy bien, han actuado con mucha responsabilidad, todos, y vamos a reafirmar ese compromiso; de parte nuestra brindarles todo nuestro apoyo para que sigamos trabajando juntos por el bien del país.
Entonces, mañana nos vemos.
PREGUNTA: Presidente, ¿tiene un informe sobre los viajes realizados en el avión presidencial?
Me llama la atención el monto alto en el viaje de Argentina, pero ¿podría presentar el Gobierno de México un informe del total de los viajes que se realizaron en ese avión y de los montos destinados para esos viajes?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Vamos a hacer la investigación, porque se entregan esos informes en términos muy generales a la Cámara de Diputados, pero vamos a ver qué hay sobre los viajes en general.
PREGUNTA: La comida, presidente, ¿va a ser a puerta cerrada?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Sí, es una comida, vamos ahí a compartir los alimentos.
PREGUNTA: Presidente, ¿ya se tocó el tiempo de impulsar lo que va a pasar cuando se renueven los cuatro lugares en el Consejo General del INE?, ¿ya va a empezar ese proceso?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Ah, sí, pero todavía no, falta tiempo. Mañana hablamos.
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